Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus eines batteriebetriebenen Elektroautos im Vergleich mit Verbrennern und Wasserstoffbasierten Elektroautos

Die oft fehlinterpretierte Studie aus dem Jahre 2017 (The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Lithium-Ion Batteries by Mia Romare, Lisbeth Dahllöf) wurde oft fehlinterpretiert (e.g. hier oder hier), da zwar der Aufwand für Akkus und Strom der Elektroautos nicht jedoch der Aufwand für Erschließung, Förderung und Transport des Rohöls, das Raffinieren, sowie der Transport und Verkauf von Benzin und Diesel im Vergleich enthalten war.

Neuere Studien zeigen einen Vergleich mit vollem Inhalt aller Kosten. Dies gilt auch für blauen und grünen Wasserstoff als Energieträger für E-Autos.

Folgendes Video fasst das Ganze hervorragend zusammen:

Wichtige Publikation des MIT (Personal Vehicles Evaluated against Climate Change Mitigation Targets), die zeigt, dass mit Verbrennern „bei weitem“ keine gesetzten Klimaziele erreichbar sein werden.

Ein neueres White Paper aus 2021 (A GLOBAL COMPARISON OF THE LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS OF COMBUSTION ENGINE AND ELECTRIC PASSENGER CARS by Georg Bieker) gibt tiefgreifende Information zur Thematik.

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